發(fā)動機工作環(huán)境極為惡劣，面臨高溫、高壓、油氣混合以及化學腐蝕等多重考驗，O 型圈的性能需滿足嚴苛的技術標準。

在材料方面，發(fā)動機 O 型圈多選用氟橡膠或硅橡膠。氟橡膠具有出色的耐高溫性，在發(fā)動機缸體與缸蓋的連接部位，能承受 200℃以上的持續(xù)高溫，同時抵抗汽油、柴油及冷卻液的侵蝕；硅橡膠則在低溫環(huán)境下表現(xiàn)優(yōu)異，在發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)管路接口處，可在 - 60℃至 180℃的溫度范圍內(nèi)保持良好彈性，確保密封可靠。

密封壓力的承受能力是關鍵指標。發(fā)動機燃燒室附近的 O 型圈需耐受高達 10MPa 的瞬時壓力，這要求 O 型圈在硫化成型過程中嚴格控制交聯(lián)密度，確保其在受壓時不會過度變形或破裂。同時，O 型圈與密封槽的配合采用過盈配合設計，過盈量通常為截面直徑的 10%-20%，以在壓力作用下形成有效密封。

安裝工藝同樣不容忽視。裝配時需避免 O 型圈與尖銳的金屬邊緣接觸，防止劃傷；對于重復使用的 O 型圈，需檢查其是否存在永久變形（變形量超過 20% 則需更換）。在發(fā)動機大修時，需同步更換所有 O 型圈，確保各密封部位的性能一致性，避免因局部密封失效引發(fā)機油泄漏、冷卻液滲入等嚴重故障。